開(kāi)車(chē)時(shí)候，由于有些司機(jī)開(kāi)車(chē)操作技術(shù)不佳或者操作不當(dāng)，不僅毀壞車(chē)子，甚至還給自己行車(chē)帶來(lái)了安全的威脅，那么開(kāi)車(chē)時(shí)候要避免那些錯(cuò)誤的操作方式呢？

1、啟動(dòng)不暢時(shí)，連續(xù)啟動(dòng)

汽車(chē)的啟動(dòng)需要足夠的電壓，啟動(dòng)過(guò)程需要消耗大量的電量，如果汽車(chē)啟動(dòng)不暢時(shí)，還連續(xù)、頻繁的啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)增加電瓶電量的損耗，甚至造成虧電，而導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng)。此外，長(zhǎng)時(shí)間讓啟動(dòng)機(jī)連續(xù)工作，會(huì)造成啟動(dòng)時(shí)間過(guò)熱，甚至燒毀，所以在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，不要長(zhǎng)時(shí)間、連續(xù)、頻繁操作，以免造成更大的損害。

2、車(chē)內(nèi)照明設(shè)備開(kāi)啟過(guò)多

夜間行車(chē)，為了行車(chē)視野，都要打開(kāi)車(chē)內(nèi)照明燈，但是如果打開(kāi)過(guò)多的燈光會(huì)占用電瓶的電流。汽車(chē)啟動(dòng)需要足夠的電壓，如果打開(kāi)過(guò)多的電氣設(shè)備，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不暢。長(zhǎng)期這樣使用，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。由于點(diǎn)火電壓不足，汽缸容易產(chǎn)生積碳。因?yàn)辄c(diǎn)火瞬間用電負(fù)荷過(guò)大，還會(huì)影響電瓶使用壽命。這對(duì)于車(chē)子來(lái)說(shuō)，是非常不好

3、下坡空擋滑行，來(lái)不及剎車(chē)

有些車(chē)主在駕車(chē)時(shí)候，為了方便，就掛空擋滑行，僅以剎車(chē)來(lái)控制速度，這樣是存在危險(xiǎn)的隱患。如果是在一個(gè)長(zhǎng)距離的坡位這樣做的話(huà)，剎車(chē)系統(tǒng)會(huì)因?yàn)檫^(guò)熱而忽然失靈，會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。車(chē)主應(yīng)該根據(jù)實(shí)際車(chē)速掛上合適的檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以剎車(chē)，這樣安全又延長(zhǎng)剎車(chē)的壽命。

4、原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)

直接讓輪胎和地面產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，會(huì)大大的增加輪胎表面的磨損，縮短輪胎的壽命。而且原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)候，來(lái)自輪胎的阻力很大，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也需要提供比平時(shí)多幾倍的工作壓力，來(lái)輔助你的轉(zhuǎn)向操作，這樣就會(huì)造成增加助力系統(tǒng)的壓力和溫度，可能會(huì)造成助力系統(tǒng)的漏油等等故障。經(jīng)常這樣操作還會(huì)縮短助力系統(tǒng)的使用壽命，增加故障率。

5、先踩離合器后剎車(chē)，剎不住了

有人認(rèn)為剎車(chē)前要切斷動(dòng)力，剎車(chē)會(huì)更加有效，但是這樣的做法是不正確的，因?yàn)椴认码x合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低怠速，進(jìn)氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助大大降低。最好應(yīng)先踩下剎車(chē)，剎車(chē)降低后再踩下離合器。

6、加速超車(chē)，加速不給力被追尾

有些車(chē)主認(rèn)為高擋位速度比較快，所以超車(chē)時(shí)候會(huì)升上一檔，其實(shí)，車(chē)輛的前進(jìn)就是要靠引擎所發(fā)揮的扭力，高檔位扭力比較小，油門(mén)反應(yīng)最遲鈍，加速度反而減慢。因此手動(dòng)擋超車(chē)時(shí)，反而應(yīng)該降低一擋，自動(dòng)擋車(chē)則只需要將油門(mén)踩到底，變速器便會(huì)自動(dòng)降低檔位，以提供足夠的扭力，手自一體的車(chē)友使用手動(dòng)擋時(shí)，需要注意這一點(diǎn)。

7、轉(zhuǎn)彎同時(shí)踩剎車(chē)，易失控翻車(chē)

高速公路匝道一般都是圓弧形彎道，而且轉(zhuǎn)彎半徑都比較小，匝道上限速基本是在40公里/小時(shí)。因此進(jìn)入彎道，千萬(wàn)不能急剎車(chē)，轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車(chē)重心偏移，此時(shí)剎車(chē)會(huì)加重側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)，若速度過(guò)快，或剎車(chē)過(guò)猛，則有翻車(chē)危險(xiǎn)。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前就降低車(chē)速，入彎后，緩慢加油車(chē)身才能保持平穩(wěn)的姿態(tài)。

8、遇水剎車(chē)或雨天行車(chē)突然松油門(mén)

高速行車(chē)時(shí)，遇水突然踩剎車(chē)，很容易側(cè)滑發(fā)生危險(xiǎn)，這時(shí)控制好方向盤(pán)比踩剎車(chē)更重要更安全。

雨天在泥路行駛突然猛踩油門(mén)或者放松油門(mén)也會(huì)引起的側(cè)滑，因?yàn)槠?chē)在高速行駛的時(shí)突然松油門(mén)，會(huì)造成汽車(chē)突然減速，使車(chē)輪與地面之間產(chǎn)生瞬間制動(dòng)，因而產(chǎn)生側(cè)滑；而猛加油門(mén)與之相反，突然提速也容易產(chǎn)生側(cè)滑。因此雨天更應(yīng)該低速行駛，平穩(wěn)操控。